非洲跨徑最大懸索橋

莫桑比克馬普托大橋

連通了馬普托與卡滕貝

也連通了莫桑比克人民的希望

馬普托大橋建成之前

每天清晨8點(diǎn)不到

馬普托港輪渡渡口

就會(huì)排起綿延百米的車隊(duì)

他們都在等待著已顯斑駁的渡輪

這也是一直以來

連通馬普托灣和卡滕貝的唯一方式

而大橋建成之后

開車幾分鐘便可到達(dá)對(duì)岸

而且在馬普托大橋建設(shè)期間

項(xiàng)目累計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了3788個(gè)就業(yè)崗位

為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)各類技術(shù)工人5000余人

成為莫培養(yǎng)本土產(chǎn)業(yè)工人的大學(xué)校

南亞次大陸，喜馬拉雅山脈以南的這片半島形陸地，是亞洲大陸的南延部分，早在2000多年前，無數(shù)籍籍無名的開拓者，已經(jīng)開辟出由中國(guó)通往南亞次大陸的貿(mào)易通道。

今天，通過互利合作

中國(guó)正與其他國(guó)家一道

積極開展現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目

矢志重建古老的絲綢之路

經(jīng)過改造和擴(kuò)建的喀喇昆侖公路

北起中國(guó)新疆喀什

經(jīng)紅其拉甫山口

進(jìn)入南亞次大陸上的一個(gè)重要國(guó)家

——巴基斯坦

這是地球上最令人敬畏的山地公路

它如一條飄帶

穿行于喀喇昆侖山脈、興都庫什山脈、

帕米爾高原和喜馬拉雅山脈西端

蒙內(nèi)鐵路

總長(zhǎng)480公里

西起肯尼亞第一大港蒙巴薩

東至首都內(nèi)羅畢

是肯尼亞獨(dú)立以來

修建的最大基建項(xiàng)目

采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的蒙內(nèi)鐵路

是肯尼亞投入使用的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路

是東非鐵路網(wǎng)的起始段

也是東非次區(qū)域互聯(lián)互通重大項(xiàng)目

更是中國(guó)推動(dòng)非洲“三網(wǎng)一化”的

標(biāo)志性品牌工程

作為蒙內(nèi)鐵路建設(shè)的主力軍

二公局是蒙內(nèi)鐵路全線

唯一一家同時(shí)施工兩個(gè)標(biāo)段的參建單位

施工內(nèi)容覆蓋線下、線上工程