浪淘沙令·重卡江湖

　　往事太匆匆，風虎云龍，一個數字一年功。重卡江湖排座次，誰是英雄？

　　前路萬千重，風起云涌，來年花勝去年紅。各顯神通再相會，無問西東。

　　在上個月我們提到，2018年的重卡超越2017幾無懸念，其實對12月份的重卡市場，人們關心的不再是增長不吊車視頻增長，而是增長究竟有多少。

　　數據顯示，2018年12月份，我國重卡市場共計銷售各類車型8萬輛，環比11月下滑10%，比上年同期的6.6萬輛大幅增長21%。這也就是說，12月重卡市場延續了11月同比正增長的態勢，實現歲末兩連增。

　　01全年銷114.5萬，2018重卡完美收官

　　2018年的重卡銷量可以用跌宕起伏來形容，從元月10萬+的高起點開始，上半年一路高歌猛進，同比增長15%；7月份以后急轉直下，且連續下滑，金九銀十不再，但11、12月實現同比逆轉，最終以“刷新歷史紀錄”而圓滿收官。

　　2018年全年，我國重卡市場累計銷售114.53萬輛，同比增長3%，成為中國重卡行業發展史上第三個破百萬輛的年份（2010年、2017年和2018年），同時更超越了2017年111.7萬輛的歷史履帶吊銷量最高點，成為重卡歷年銷量新高。

　　02前10榜單出爐，幾家歡喜幾家憂

　　隨著12月份數據的出爐，重卡行業前十也二手吊車最終敲定。

　　一汽解放2018年全年累計銷售26.13萬輛，同比增長9%，市場份額22.8%，蟬聯了自2016年以來的重卡冠軍寶座，連續第三年捍衛了NO.1的地位。

　　第二名東風重卡12月份銷售2.1萬輛，2018年累計銷售21.74萬輛，同比增長1%，市場占有率為19%。第三名中國重汽12月份銷售重卡約1.4萬輛，2018年累計銷售重卡18.91萬輛，同比下滑1%，市場份額16.5%。

　　陜汽集團12月份銷售重卡約1.3萬輛，2018年全年累計銷售17.15萬輛，同比下降1%，市場份額為15%，累計銷量繼續穩居行業前四。福田汽車12月份銷售重卡約8000輛，同比增長2%；2018年累計銷售重卡11.01萬輛，同比下滑4%，市場占有率為9.6%，繼續排名行業第五。

　　上汽紅巖繼續保持增長，12月份銷售重卡3800輛，同比增長85%；2018年全年，上汽紅巖重卡累計銷售5.8萬輛，同比上漲45%，市場份額為5.1%，坐穩行業第六名。第七名江淮格爾發12月份銷售重卡約1600輛，2018年累計銷售4.06萬輛，市場占有率為3.5%。

　　第八名大運，12月份銷售3006輛，同比增長14%；2018年累計銷售32281輛，同比增長9%，市場占有率2.8%。華菱重卡12月份銷售2139輛，同比增長6%，全年累計21733輛，同比增長16%，市場份額為1.9%。徐工重卡12月份銷售1580輛，同比增長79%；全年累計銷售17304輛，同比增長34%，份額為1.5%，排名行業第十。

　　03年底市場簡析，1月走勢吊車出租如何？

　　12月重卡市場同比上漲21%，原因有以下幾點：

　　首先，上年同期基數過低，是促成2018年12月份重卡市場大幅增長的重要原因。2017年12月，由于多數主流企業都完成了年初定下的目標，因此，“轉移了一部分銷量”（約3萬-4萬輛）。而2018年12月，為沖刺任務，“轉移銷量”就少的多，因此，當月銷量走高是必然之勢。

　　其次，天然氣重卡細分市場繼續上漲，扛起了四季度重卡市場的“大梁”。從2018年9月下旬起直到12月份，天然氣重卡細分市場的需求和銷量都在不斷回升。天然氣重卡市場持續回暖，主要得益于：北方供暖季和儲煤季的刺激；國內LNG和CNG氣價保持穩定，油氣差價拉開較大；地區推廣清潔能源商用車和新能源商用車。

　　再次，國三貨車的淘汰更新政策也在各地落地實施并加速。隨著各省市打贏藍天保衛戰三年行動計劃方案陸續出臺與實施，國三車加速淘汰，進而持續推動著重卡新車的銷售。

　　另外，部分重卡企業及渠道在11月份和12月份進行備貨。

　　2018年已經過去，重卡行業以小幅增長收官，成績斐然。2019年，據12月份各大主機廠的商務會爆出的預測，普遍認為會有小幅下降。

　　對于已經開始的1月份，由于上年同期銷量高達10.96萬輛，再加上2019年春節來的比上年要早一些，預計1月中下旬物流業和重卡業都將陸續進入過年模式。因此，1月份重卡市場銷量下滑已成定局。但我們都無所畏懼。

　　2019年已經來臨，以前，變化可能只是生活的一部分；現在，變化可能成了生活本身。在重卡江湖，我們要做的就是關注行業的小趨勢，把握好微觀，相信我們一定能有所作為！