今天給各位分享青浦手動叉車租賃行業(yè)的知識，其中也會對上海浦東電動叉車租賃進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷成熟和發(fā)展，租賃業(yè)在我國開始蓬勃發(fā)展起來。特別是隨著近兩年來國內(nèi)現(xiàn)代物流理念的不斷深入人心，第三方物流及連鎖超市業(yè)的迅猛發(fā)展，巨大的市場潛力強(qiáng)烈地沖擊著國內(nèi)叉車行業(yè)。可以肯定，在不久的將來，叉車租賃將是中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展的新亮點。

曹澤文女士

林德(中國)叉車有限公司租賃處處長

曹澤文女士：叉車所具備的使用范圍廣、通用性較強(qiáng)和可流動的特點，使其具備很強(qiáng)的可租賃性。叉車租賃業(yè)務(wù)在國外已經(jīng)非常成熟，已經(jīng)成為企業(yè)解決叉車需求的主要途徑。如在美國、歐洲等成熟市場，叉車租賃銷售已占銷售的6~7成以上。而在中國，叉車租賃僅處于起步階段，絕大多數(shù)的叉車品牌還是保持著傳統(tǒng)的銷售模式。

安杰文先生：國內(nèi)叉車租賃市場尚未形成，市場對叉車租賃的認(rèn)知度較低，同時國內(nèi)租賃市場信用體系不健全，法律法規(guī)有待完善，銀行、保險業(yè)的支持還要加強(qiáng)。因此這些有著多年經(jīng)驗的國外公司在叉車租賃業(yè)務(wù)上也希望把國外的先進(jìn)經(jīng)驗帶到國內(nèi)來。

中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會、機(jī)動工業(yè)車輛分會王以高先生：經(jīng)過多年的發(fā)展，國際叉車租賃業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為一個重要的成熟行業(yè)，在美國、歐洲、日本、韓國及澳大利亞等市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，叉車租賃隨處可見。歐洲大多數(shù)國家如英國、法國、德國80%的企業(yè)或用戶都以租賃的方式使用叉車;在澳大利亞，叉車銷售商60%的利潤來自叉車租賃;在日本和韓國，叉車租賃業(yè)占叉車銷售的50%左右。但在國內(nèi)，還尚未形成規(guī)模。但通過以下的調(diào)查和分析，我們可以感到，國內(nèi)叉車租賃的市場前景十分廣闊：現(xiàn)代物流的不斷升溫和第三方物流的迅速發(fā)展，是叉車租賃業(yè)發(fā)展的新契機(jī);連鎖超市及配送中心的發(fā)展為叉車租賃帶來了商機(jī);國外知名各大企業(yè)大舉進(jìn)入中國市場，將現(xiàn)代租賃理念帶到國內(nèi);銷售市場競爭的加劇，必然將促使叉車租賃業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

有關(guān)統(tǒng)計表明，未來的3～5年里，我國現(xiàn)代物流業(yè)將進(jìn)入一個快速發(fā)展的時期，各行各業(yè)對叉車的需求量逐年增加，尤其近幾年的“物流熱”，更加刺激了整個市場的需求。物流業(yè)的快速發(fā)展，無疑給叉車廠商創(chuàng)造了非常難得的商機(jī)：一方面是來自于客戶對叉車數(shù)量需求的增加;而另一方面，也是客戶對物流作業(yè)效率的越發(fā)重視，其中很重要的一點，就是客戶在獲取叉車的途徑，和如何更加高效地使用叉車方面，“胃口”變得更加多樣化了。這就意味著中國叉車市場，已經(jīng)開始告別純粹單一的叉車銷售模式，向銷售、租賃銷售、叉車租賃解決方案等多元化的銷售服務(wù)手段轉(zhuǎn)變。叉車租賃，有著巨大的市場潛力和發(fā)展空間!

我對于中國叉車租賃市場的前景是看好的。首先，中國國內(nèi)的物流業(yè)和制造業(yè)的快速發(fā)展就注定了中國市場對叉車的剛性需求是巨大的，而且是逐年遞增的;其次，隨著這些年相關(guān)的制度，包括金融、保險等制度的完善，叉車租賃的操作也將會越來越規(guī)范;第三就是我們的客戶的誠信度和對于租賃業(yè)務(wù)的了解程度也在不斷加深，這也創(chuàng)造了租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的良好條件。

叉車租賃的經(jīng)濟(jì)帳

王以高先生：叉車租賃給企業(yè)所帶來的好處是顯而易見的：企業(yè)可以減少固定資金的投入而又能對叉車等工業(yè)車輛設(shè)備的使用需求;精減了對這些設(shè)備(固定資產(chǎn))的保管、維修、保養(yǎng)所需的管理人員和費用;企業(yè)在生產(chǎn)旺季可一天24h租用叉車，而在淡季可協(xié)議退租，從而減少了設(shè)備的閑置率，還可隨著生產(chǎn)的不同需求隨時更換所需租用叉車的形式和型號，永遠(yuǎn)保持所需設(shè)備的先進(jìn)性，規(guī)避設(shè)備陳舊的風(fēng)險。

曹澤文女士：在國內(nèi)傳統(tǒng)的操作模式下，用于叉車設(shè)備上的資金沉淀、耗費在設(shè)備維護(hù)和管理上的人力物力財力、物流成本的不確定性等，往往成為物流管理中的幾大難點。而林德所提供給客戶的叉車租賃解決方案既解決了用戶的設(shè)備使用需求，又可為企業(yè)帶來資金運作等財務(wù)上的好處、使用上的靈活以及管理上的便利，可謂一舉數(shù)得。因此可以說，叉車租賃的方式適合所有需要叉車的企業(yè)。

安杰文先生

OM中國總經(jīng)理

安杰文先生：對于我們的客戶來說，租賃的優(yōu)勢更加顯而易見。它可以使客戶避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險;能確保承租企業(yè)一直使用最為先進(jìn)的設(shè)備，從而減少因設(shè)備過時造成的經(jīng)濟(jì)損失的同時，保證企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)上和性能上的先進(jìn)性;便于企業(yè)資金預(yù)算編制，簡化財務(wù)核算程序，租賃服務(wù)中所包括的全面保修保養(yǎng)服務(wù)，免除承租企業(yè)的一切后顧之憂，使設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài);同時，還可節(jié)約承租企業(yè)在設(shè)備維護(hù)、維修和管理上的人力物力，降低人員管理成本。

應(yīng)對中國叉車租賃

王以高先生：目前國內(nèi)租賃業(yè)相關(guān)政策尚未完全開放，銀行保險業(yè)的缺位，準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)制定的暫緩，信用體系的不健全，法律法規(guī)的不完善，專業(yè)人才的缺乏以及社會廣大用戶對租賃業(yè)認(rèn)知度較低等因素制約著叉車租賃的健康發(fā)展。一個規(guī)范的有序化的叉車租賃時代尚未形成，因此，要想促進(jìn)叉車租賃業(yè)的健康發(fā)展，我認(rèn)為當(dāng)前需要解決以下幾個問題：營造良好的租賃環(huán)境;叉車租賃企業(yè)必須有一定的資金實力及暢通的融資渠道;必須盡快完善租賃產(chǎn)業(yè)鏈;盡量考慮到各種可能的叉車租賃風(fēng)險因素，并進(jìn)行防范;最后，租賃業(yè)政策法規(guī)需要不斷完善。

曹澤文女士：應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，與任何新生事物一樣，租賃業(yè)務(wù)在其發(fā)展初期，一定會面臨許多困難甚至阻力。但是，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和競爭的加劇，越來越多的客戶越發(fā)關(guān)注其資金運作的效益性，越發(fā)關(guān)注對其主營業(yè)務(wù)的效益與保障，意識到無論是資金還是人力物力，都應(yīng)該盡可能地用來投入到其核心業(yè)務(wù)，而不是沉淀在購買搬運設(shè)備上。企業(yè)的利益來自于對設(shè)備的“使用”，而非“擁有”。人們的觀念正在轉(zhuǎn)換中。叉車租賃，有著巨大的市場潛力，林德(中國)對叉車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展前景非常看好，所以我們也將在這方面做更大的投入。

林德(中國)以前就開始進(jìn)行叉車租賃業(yè)務(wù)。作為物料搬運專家和中國叉車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，林德做任何事情都力求專業(yè)。林德一開始做租賃就不只是為了滿足臨時的客戶需要，而是本著把租賃這種在國外已經(jīng)很先進(jìn)、很成熟的業(yè)務(wù)模式，介紹、推廣到中國市場，服務(wù)于廣大的用戶，提高中國物流業(yè)務(wù)發(fā)展水平的目的，把租賃作為一個全新的業(yè)務(wù)、全新的服務(wù)手段來開發(fā)。在林德(中國)的不懈努力和積極引導(dǎo)下，也正是憑借專業(yè)的分析、個性化的林德叉車租賃解決方案，令越來越多的客戶接受并開始嘗試租賃了。

安杰文先生：OM公司將從高起點著手，推出“星級服務(wù)”的租賃業(yè)務(wù)。由于每個客戶的財務(wù)狀況不同，叉車租賃需求和使用時間都不盡相同，通過“星級服務(wù)”為客戶“量身定做”利益最大化的租賃方案，將是OM租賃業(yè)務(wù)的最大特色。公司參照意大利總部的租賃業(yè)務(wù)流程模式，按照中國的國情制定出一整套租賃服務(wù)流程。

OM公司將和國內(nèi)資質(zhì)優(yōu)秀的融資租賃公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從初步電話咨詢——物料搬運解決方案——確立融資租賃方案——叉車融資租賃——維修保養(yǎng)等租賃過程中的各個環(huán)節(jié)按照每個客戶的不同需求進(jìn)行服務(wù)。接下來的幾個月中，OM會同融資租賃公司對代理商進(jìn)行全面系統(tǒng)地租賃業(yè)務(wù)流程培訓(xùn)，并組建起一支強(qiáng)有力的服務(wù)隊伍。

叉車租賃可以找東莞市叉車管家網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。東莞市叉車管家網(wǎng)絡(luò)科技有限公司致力于建設(shè)中國最大的二手叉車租賃平臺，好運旺租叉車為其旗下的租叉車品牌，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為短租臨租客戶快速匹配到全國閑散叉車，同時致力于促進(jìn)二手叉車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

叉車租賃公司特點

廣州佛朗斯股份有限公司，叉車租賃專業(yè)服務(wù)商專業(yè)提供上海叉車租賃，二手叉車租賃叉車出租，叉車維修服務(wù)，大量備選叉車庫存交貨期短，杭州金安叉車有限公司是一家代理銷售國產(chǎn)和進(jìn)口叉車的企業(yè)，并且主要為客戶提供各種型號叉車租賃服務(wù)。

共享在我們的生活中逐漸流行起來，叉車租賃也是叉車共享的一種方式，不僅可以節(jié)省資源，還可以節(jié)省生活成本，在選擇叉車租賃時我們必須根據(jù)自己的需要進(jìn)行選擇，同時多對比選擇一家售后保障良好的叉車租賃公司，了解叉車租賃的注意事項。

上海鵬強(qiáng)叉車有限公司怎么樣？

上海鵬強(qiáng)叉車有限公司是2010-10-09在上海市奉賢區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于上海市奉賢區(qū)青村鎮(zhèn)南奉公路385號12幢160室。

上海鵬強(qiáng)叉車有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是913101205630759381，企業(yè)法人張存剛，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

上海鵬強(qiáng)叉車有限公司的經(jīng)營范圍是：叉車租賃（不得從事金融租賃）、批發(fā)、零售，車床（除特種設(shè)備）、汽車配件、金屬制品的加工（限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營）、批發(fā)、零售，機(jī)電設(shè)備維修，輪胎、叉車配件、五金機(jī)電的批發(fā)、零售。【依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動】。在上海市，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為385107萬元，主要資本集中在100-1000萬和1000-5000萬規(guī)模的企業(yè)中，共1080家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于良好。

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現(xiàn)在叉車的應(yīng)用很廣泛，人們普遍認(rèn)識到叉車的存在，現(xiàn)在么，還算可以，競爭雖然激烈，但這個憑技術(shù)和資本吃飯，一般不懂行的投進(jìn)來，基本無法存活。前景不好說，現(xiàn)在越來越多的人投入這個行業(yè)，市場秩序混亂，誰也說不準(zhǔn)將來會不會臭大街。

叉車的技術(shù)參數(shù)是用來表明叉車的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷

中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以t (噸)表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。

2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm(毫米)表示。對于1T到4T叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。

3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。

4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運行時，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角為3°~6°，后傾角為10°～12°。

5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速

內(nèi)燃叉車(3張)

度，以m/min (米/分) 表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前國內(nèi)叉車的最大起升速度已提高到20m/min。

6、最高行駛速度；提高行駛速度對提高叉車的作業(yè)效率有很大影響。對與起重量為1t的內(nèi)燃叉車，其滿載時最高行駛速度不少于17m/min。

7、最小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離，分別稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小，機(jī)動性愈好。

8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。

叉車配叉車屬具示例圖(7張)

9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度增加，最小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。

10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。

11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業(yè)時，通道的最小寬度。

2適用范圍編輯

工業(yè)搬運車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設(shè)備。

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標(biāo)準(zhǔn)和我國叉車海外市場貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。

操作證

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十八條：“鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運索道、大型游樂設(shè)施、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。”

《國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定》（國務(wù)院令第412號）目錄序號249：壓力管道的設(shè)計、安裝、使用、檢驗單位和人員資格認(rèn)定。

基本條件

1、從事叉車證特種設(shè)備作業(yè)人員證考試需年齡在18周歲以上；

2、身體健康并滿足申請從事的叉車作業(yè)種類對身體的特殊要求；

3、有與申請叉車證特種設(shè)備作業(yè)種類相適應(yīng)的文化程度；

4、有與申請叉車證特種設(shè)備作業(yè)種類相適應(yīng)的工作經(jīng)歷；

5、具有叉車證特種設(shè)備作業(yè)人員相應(yīng)的安全技術(shù)知識與技能；

6、符合叉車證特種設(shè)備作業(yè)人員安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其它要求。

具體條件應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。申請《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的人員，應(yīng)當(dāng)首先向特種設(shè)備作業(yè)人員考試機(jī)構(gòu)報名參加考試，并經(jīng)考試合格頒發(fā)特種設(shè)備作業(yè)人員證書。

3專用術(shù)語編輯

1.額定起重量：指貨叉上的貨物重心位于規(guī)定的載荷中心距上時,叉車應(yīng)能舉升的最大重量 .單位kg

2.載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規(guī)定距離.

國家規(guī)定:Q(代表載重量) 1t時為400mm；1 ≤ Q 5時為500mm；

5 ≤ Q ≤ 10時為600mm；12 ≤ Q ≤18時為900mm；

20 ≤ Q ≤42時為1250mm

3.最大起升高度：指叉車位于水平堅實地面，門架垂直放置且承受有額定起重量貨物時，貨叉所能起升的最大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。

4.自由起升高度：指在門架高度不變的情況下,貨叉能離地的最大高度.

5.最小轉(zhuǎn)彎半徑：指將叉車的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)至極限位置,并以最低穩(wěn)定速度做轉(zhuǎn)彎運動時,其瞬時中心距車體最外側(cè)的距離.

6.門架傾角：指無載叉車門架能從其垂直位向前或向后傾斜擺動的最大角度

7.軸距：前橋中心到后橋中心的垂直距離.

4車型分類編輯

叉車通常可以分為三大類：內(nèi)燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。

內(nèi)燃

內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。

內(nèi)燃叉車

① 普通內(nèi)燃叉車

一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機(jī)作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于 燃料補(bǔ)充方便，因此可實現(xiàn)長時間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。

② 重型叉車

采用柴油發(fā)動機(jī)作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。

重型叉車

③ 集裝箱叉車

采用柴油發(fā)動機(jī)作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機(jī)、重箱堆高機(jī)和集裝箱正面吊。應(yīng)用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。

④ 側(cè)面叉車

采用柴油發(fā)動機(jī)作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。

電動

側(cè)面叉車(3張)

以電動機(jī)為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對環(huán)境保護(hù)的重視，電動叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。

倉儲

倉儲叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運而設(shè)計的叉車。除了少數(shù)倉儲叉

倉儲叉車

車（如手動托盤叉車）是采用人力驅(qū)動的，其他都是以電動機(jī)驅(qū)動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時，電機(jī)驅(qū)動的倉儲叉車需要有備用電池。

搬運車

承載能力 1.6～3.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度

站駕貨叉在后面的電動托盤車(2張)

一般在210mm左右，主要用于倉庫內(nèi)的水平搬運及貨物裝卸。有步行式、站駕式和坐駕式等三種操作方式，可根據(jù)效率要求選擇。

堆垛車

電動托盤堆垛車分為全電動托盤堆垛車和半電動托盤堆垛車兩種類

電動托盤堆垛車(2張)

型，顧名思義，前者為行駛，升降都為電動控制，比較省力。而后者是需要人工手動拉或者推著叉車行走，升降則是電動的。

承載能力為 1.0～2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在結(jié)構(gòu)上比電動托盤搬運叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內(nèi)，主要用于倉庫內(nèi)的貨物堆垛及裝卸。

前移式車

承載能力 1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業(yè)通道

前移式叉車

寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達(dá)11米左右，常用于倉庫內(nèi)中等高度的堆垛、取貨作業(yè)。

電動揀選車

在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而

合并圖冊(4張)

是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托

盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內(nèi)）和中高位揀選叉車（最高可達(dá)10米）。

承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。

低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?/p>

通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達(dá)12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用于提升高度低于6米的工況。

高位駕駛?cè)蚨讯獠孳?/p>

與低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囶愃疲呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囈才溆幸粋€三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達(dá)14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囋谛?和各種性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚕虼嗽撥囆鸵呀?jīng)逐步替代低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚒?/p>

電動牽引車

三向堆垛叉車(4張)

電動牽引車（拖車）

牽引車采用電動機(jī)驅(qū)動，利用其牽引能力（3.0～25噸），后面拉動幾個裝載貨物的小車。主要分類有：機(jī)場物流用電動牽引車，車間電動牽引車，小型電動牽引車，電動三輪牽引車，經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運輸，如汽車制造業(yè)倉庫向裝配線的運輸、機(jī)場的行李運輸。

5車型和配置編輯

小型

車型和配置的選擇一般要從以下幾個方面出發(fā)：

作業(yè)功能

叉車的基本作業(yè)功能分為水平搬運、堆垛 /取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據(jù)企業(yè)所要達(dá)到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車型中初步確定。另外，特殊的作業(yè)功能會影響到叉車的具體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。

作業(yè)要求

叉車的作業(yè)要求包括托盤或貨物規(guī)格、提升高度、作業(yè)通道寬度、爬坡度等一般要求，同時還需要考慮作業(yè)效率（不同的車型其效率不同）、作業(yè)習(xí)慣（如習(xí)慣坐駕還是站駕）等方面的要求。

作業(yè)環(huán)境

如果企業(yè)需要搬運的貨物或倉庫環(huán)境對噪音或尾氣排放等環(huán)保方面有要求，在選擇車型和配置時應(yīng)有所考慮。如果是在冷庫中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車的配置也應(yīng)該是冷庫型或防爆型的。仔細(xì)考察叉車作業(yè)時需要經(jīng)過的地點，設(shè)想可能的問題，例如，出入庫時門高對叉車是否有影響；進(jìn)出電梯時，電梯高度和承載對叉車的影響；在樓上作業(yè)時，樓面承載是否達(dá)到相應(yīng)要求，等等。

在選型和確定配置時，要向叉車供應(yīng)商詳細(xì)描述工況，并實地勘察，以確保選購的叉車完全符合企業(yè)的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時都能滿足上述要求。此時需要注意以下幾個方面：

① 不同的車型，工作效率不同，那么需要的叉車數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也不同，會導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化，詳見本文中性能評判部分關(guān)于成本的論述。

② 如果叉車在倉庫內(nèi)作業(yè)，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會帶來倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。

③ 車型及其數(shù)量的變化，會對車隊管理等諸多方面產(chǎn)生影響。

④ 不同車型的市場保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚭透呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囃瑢僬ǖ啦孳囅盗校伎梢栽诤苷耐ǖ纼?nèi) （1.5～2.0米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場銷量比前者超出4～5倍，在中國則達(dá)到6倍以上。因此大部分供應(yīng)商都側(cè)重發(fā)展高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚕臀获{駛?cè)蚨讯獠孳囍皇怯迷谛?位、提升高度低（一般在6米以內(nèi)）的工況下。在市場銷量很少時，其售后服務(wù)的工程師數(shù)量、工程師經(jīng)驗、配件庫存水平等服務(wù)能力就會相對較弱。

要對以上幾個方面的影響綜合評估后，選擇最合理的方案。

6品牌選擇編輯

國內(nèi)市場的叉車品牌，從國產(chǎn)到進(jìn)口有幾十家。

國產(chǎn)品牌：牛力、柳工、廈工、山推、中力、宜科、梯佑、巨盾、龍工、合力、威肯、安叉、杭州、瑞創(chuàng)叉車、大連、山河智能、巨鯨、湖南叉車、廣州、吉鑫祥、臺勵福、靖江、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽一拖、上力重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。

進(jìn)口品牌：美科斯（美國）、慕克（德國）、友佳（臺灣）、林德（德國）、力至優(yōu)（日本）、海斯特（美國）、豐田（日本）、永恒力（德國）、 BT（瑞典，后被日本豐田收購，但保留其品牌）、小松（日本）、TCM（日本）、尼桑（日本）、現(xiàn)代（韓國）、斗山大宇（韓國）、皇冠（美國）、OM（意大利）、OPK （日本）、日產(chǎn)（日本）、三菱（日本）等。其中NACCO（納科）、MIT-Cat、CROWN（港臺地區(qū)中文商標(biāo)為皇冠、大陸商標(biāo)名為科朗）為美國本土銷量最高的3名品牌，海斯特1989年被Nacco收購了。

合資品牌：臺銘威特、如意西林、諾力、倫迪叉車。

先初步確定幾個品牌作為考慮的范圍，然后再綜合評估。在初選階段，一般把以下幾個方面作為初選的標(biāo)準(zhǔn)：

1、品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和信譽；

2、該品牌的售后保障能力如何，在企業(yè)所在地或附近有無服務(wù)網(wǎng)點；

3、企業(yè)已用品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)；

4、選擇的品牌需要與企業(yè)的定位相一致。

經(jīng)初選完成后，對各品牌的綜合評估包括品牌、產(chǎn)品質(zhì)量、價格、服務(wù)能力等。

很多企業(yè)在選擇品牌時，存在著一定的誤區(qū)：如果均為進(jìn)口品牌的叉車，質(zhì)量都是差不多的，價格也應(yīng)該是接近的。實際上這是一個常識性的錯誤，就像汽車一 樣，進(jìn)口品牌的汽車很多，不同品牌之間的價格差距也非常大，而性能當(dāng)然也有差別。此外，叉車是一種工業(yè)設(shè)備，最大限度地保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)是企業(yè)目標(biāo)之 一，停工就意味著損失。因此選擇一個售后服務(wù)有保障的品牌是至關(guān)重要的。中國的叉車市場非常大，因此吸引了很多的國外品牌叉車供應(yīng)商，但是中國地域遼闊，要想建立一個全國性的專業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，沒有一定的時間是難以實現(xiàn)的。

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