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四驅越野叉車是四輪驅動，動力足馬力大，適合野外作業不懼地形，而普通叉車是兩驅的適合車間使用。

杭叉四驅越野叉車參數

杭叉四驅越野叉車參數設備型號M50-4T-W34動力型式柴油蓄電池，柴油機型簡稱50發動機型號 Perkins的1104D-44T額定功率(kW) 。

杭叉做為叉車行業的老大哥一直叉車行業但是在越野叉車方面起步稍晚，原因很簡單因為沒有優勢條件和的配套去生產這些。

以通過開關實現前輪前后輪驅動變換通過性好，其中前橋可選配差速鎖通過一個差速鎖控制閥和三通單向閥實現前橋的差速鎖止功能，這樣可以進一步提高叉車在惡劣路況的通過性后橋除了具備驅動功能外，同時還兼具轉向功能可實現叉車的轉向了寬基的越野花紋輪胎進一步提高了叉車的通過性。

變速箱為電磁液力換向機械換擋前四后四擋變換，通過換向手柄對電磁閥的控制實現叉車的前進后退及中位操縱，通過換檔桿的附帶開關切斷換向電磁閥并同時操縱換擋桿可實現前進4檔后退4檔變速。

具有良好的通過性和越野性全輪驅動軸間不設差速器，采用大直徑寬基越野輪胎車輛小離地間隙300mm以上離去角達30°以上。

除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結構外大多為鉗盤式制動器，打噸位叉車也有采用濕式制動器的，駐車制動則以獨立手制動普遍。

沒有說不好，質量還不錯。

凱大重工越野叉車能在坡地和不平整路面安全高效的堆卸搬運貨物，環境適應性能力強，廣泛應用于建筑工地，泥濘、山嶺等路面工作。以其出色的越野性能，逐漸受到市場青睞。

凱大工程機械有限公司具備一整套工程機械加工檢測設備，滿足生產工藝需求。凱大重工越野叉車采用同軸流量放大轉向器與優先閥和卸荷閥組成的雙泵合分流，轉向優先的液壓系統，并通過優化液壓管路設計，進一步降低了管路的壓力損失，節能效果好;采用低氣壓啟動保護，低氣壓和斷氣時自動制動的氣頂油鉗盤式制動技術，提高行車安全性;采用新型八連桿工作裝置系統，裝卸物料平穩。凱大重工越野叉車結構新穎，具有高效、節能，越野性能好，性價比高等特點。

能開20碼左右。

車子的車速由發動機決定的。電瓶的可以達到14km/h柴油的可以達到20km/h并不是不能提速了，只是為了安全，不贊成叉車使用很快的車速。四驅越野叉車和普通叉車的區別在于，與普通叉車相比，四驅越野叉車的越野性能更好，馬力更大，主要解決爬山和在泥濘道路上行駛的問題。普通叉車是剛性的，前輪為驅動輪，后輪為方向盤。不具備越野運行性能。四驅叉車采用鉸接式，前后輪均為驅動輪，具有越野運行性能。

叉車廠內主干路20km/h，支干道10km/h，危險化學物品倉庫及生產車間道路5km/h，室內限速5km/h。針對起重量為1T的內燃叉車，其載滿時最低行駛速度不少于17m/min。叉車行駛時，貨叉底部離地高度應保持三百～四百mm，叉車門架須后傾。

越野叉車在國外很成熟，品牌有法國曼尼通、西班牙奧薩。國內近幾年也是剛有廠家制造。目前做的主要是一拖洛陽的東方紅（YTO）越野叉車，另外還有一些為裝載機改裝的叉車（這些工廠在山東），用戶可以根據自己的工況進行選擇。

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