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設(shè)鐵剎山站、堿廠站、大陽站、八里甸子站、花博山站5個車站

車站“真面目”

2019/4/9

來一場美好邂逅

田桓鐵路的順利通車從此結(jié)束本溪到桓仁沒有直達(dá)火車的歷史。4月9日火車首發(fā)，很多居民相約來一場盼望已久的火車體驗。這條線路也是一條旅游線路，沿線風(fēng)光秀美，風(fēng)景名勝眾多。

K7591次列車已經(jīng)開始檢票······

我集團(tuán)田桓鐵路項目部全體參建員工不畏艱難，克服了東北嚴(yán)寒、有效施工期短等困難，通過調(diào)查研究，優(yōu)化方案，合理配置加快施工進(jìn)度，嚴(yán)格遵循質(zhì)量安全紅線管控，堅持把安全質(zhì)量工作放在首位，厲馬秣兵、迎難而上，經(jīng)過近六年時間迎來田桓鐵路順利通車。

田桓鐵路的成長，是我見過最美的風(fēng)景

中鐵十八局四公司擔(dān)負(fù)施工的摩天嶺隧道全長8620米，是全線最長、也是沈陽鐵路局鐵建史上最長的單線隧道，最大埋深為698米，最淺埋深僅6米，隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，淺埋地層長，涌水量大，通風(fēng)條件差，冬季嚴(yán)寒歇工時間長，施工難度大。他們創(chuàng)新運用深孔立體微差光面爆破新技術(shù)，在隧道進(jìn)口創(chuàng)月連續(xù)進(jìn)尺200米、210米和226米紀(jì)錄。在沈陽鐵路局率先采用帶模注漿和整體端模、仰拱率先采用曲模等新工藝，采用隧道智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，獲得了立體微差爆破、自動排水、升降鑿巖臺車等多項發(fā)明專利授權(quán)，四公司項目部還創(chuàng)造了第一個進(jìn)行隧道進(jìn)洞開挖，第一個施工仰拱等多個第一。

中鐵十八局二公司擔(dān)負(fù)施工的我國最大規(guī)模、世界罕見的巖堆隧道——大前石嶺隧道。全長2485米，要穿越冰川時期形成的巨型巖堆，整個山體從上到下500多米、從左到右8000多米均被厚厚的活動巖堆體所覆蓋，達(dá)幾千萬方。被譽(yù)為“生命禁區(qū)”，更是“施工禁區(qū)”的巖堆如松散“瓜子殼”堆砌，穩(wěn)定性極差，極易產(chǎn)生坍塌和山體大面積滑坡。為破解世界性特別不良地質(zhì)極高風(fēng)險隧道施工難題，項目部采用地表U型泡沫注漿、融冰注漿、洞內(nèi)全斷面超前管棚注漿、超前錨管等綜合施工技術(shù)“組合拳”，先后獲得“一種隧道口巖堆滑坡保護(hù)裝置”、“挖孔樁施工安全防護(hù)籠”等多項國家發(fā)明和實用新型專利授權(quán)。

田桓鐵路的開通運營將進(jìn)一步緩解東北地區(qū)運力緊張狀況，填補(bǔ)區(qū)域路網(wǎng)空白，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，增強(qiáng)路網(wǎng)的機(jī)動性和靈活性。

據(jù)了解，自2019年4月9日起，凡乘坐K7591/2次火車來本溪的游客，持3日內(nèi)火車票和身份證，購買本溪市重點景區(qū)門票可享受八折優(yōu)惠！

沿途美景讓你先睹為快