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雅萬高鐵開始架設接觸網附加線

印尼時間6月7日上午，局參建的印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路接觸網首條附加線，在德卡魯爾車站至動車所走行線區間架設完成，這標志著雅萬高鐵接觸網工程上部安裝施工全面展開。

德卡魯爾車站至動車所走行線是2022年在印尼舉行的G20峰會雅萬高鐵展示區段。為確保首條附加線架設工作順利完成，達到“首件示范，樣板引路”的目標，項目部人員在附加導線架設工藝規范的基礎上制定了專項施工方案，提前組織施工人員進行安全質量交底和工藝交底等培訓。為方便印尼施工人員熟悉施工流程，進一步安全、標準化施工作業，加強中、印尼員工的團隊協作能力，項目部安排印尼籍安全員兼翻譯人員全程跟蹤，落實班前安全講話精神，保證了現場施工指導和安全標準化作業。

本次架設的是走行線I錨段的避雷線，架設總長1176米。施工作業人員操作嫻熟，從工機具準備、線盤裝運、放線支架安裝、展放附加線、到起錨、落錨，配合默契，一鼓作氣，歷時48分鐘，安全優質地完成了首條附加線架設工作。

雅萬高鐵是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的典范工程。項目建成后，雅加達到萬隆的出行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，對助力印尼經濟社會發展、深化中印尼兩國經貿合作和人文交流、促進“一帶一路”建設具有重要意義。

貴南高鐵廣西段最大牽引變電所房屋封頂

6月2日，局承建貴州至南寧高速鐵路廣西段首座面積最大的牽引變電所——環江牽引變電所房屋主體結構封頂。

環江牽引變電所，位于廣西環江毛南族自治縣境內，貴南高鐵DK270+503線路側，總建筑面積1449平方米，占地總面積12100平方米，是貴南高鐵廣西段最大的一座牽引變電所，建筑層數為地下半層、地上一層，層高7.6米。主體框架成功封頂后，環江牽引變電所將進行二次結構和裝修裝飾施工，為設備進場安裝做好準備。

貴南高鐵是我國中長期鐵路網規劃“八縱八橫"高速鐵路主通道，建成后，將與成貴、貴廣、渝黔高鐵等共同構成川渝黔及西北地區至華南沿海地區間旅客交流的快速客運通道，形成川渝黔及西北地區與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區旅客交流的捷便主通道。

南寧動車所信號設備連掛試驗完成

6月7日凌晨，北京電化公司承建的貴南鐵路南寧動車所信號專業連掛試驗圓滿完成，為信號設備改造工程順利開通奠定基礎。

動車所是動車組列車檢查、測試、維修及養護的管理中心。南寧動車所信號工程包含聯鎖、列控、調度集中、監測、調車防護、動車所集中控制系統。所內共有道岔128組、信號機173架、軌道區段151區段、區間信號機7架、區間軌道區段9區段。其中新增道岔23組、存車線4條以及綜合維修工區。5月15日，信號設備改造工程正式進入信號設備連掛試驗階段，至6月7日，試驗圓滿完成。

濟鄭高鐵通過國鐵集團初步驗收

6月5日，三公司承建的濟鄭高鐵濮鄭段站后“四電”工程順利通過國鐵集團初步驗收。

本次驗收由國鐵集團相關部門組成初步驗收委員會，分組檢查驗收相關內業資料和添乘動車現場檢查沿途檢查各站及配套工程，抽查部分路基、橋梁等工點建設完成情況，并聽取相關單位匯報，交換初步驗收意見，最終形成初步驗收報告。

濟鄭高鐵濮鄭段正線全長197.28公里，三公司主要負責該段的電力、牽引供電及相關獨立設備房屋建筑(含附屬)工程的施工。自2020年3月開工以來，項目部高度重視每個工程節點，積極籌備各項工作，扎實推進工程進度，在施工過程中以建設“鄭濟精品工程”為目標，注重細節管理，健全保障體系，完善重點、關鍵工序卡控措施，實施樣板工序引路，確保了工程建設品質優良。

長沙地鐵6號線通過項目工程驗收

6月2日，局承建的長沙地鐵6號線通過項目工程驗收，距離開通更進一步。

長沙地鐵6號線西起梅溪湖片區，東至黃花國際機場，全長48.11公里，共設車站34座，是長沙市軌道交通線網中東西走向的“城市窗口型”骨干線路。局承擔了6號線站后全專業施工任務，先后完成了“軌通”“電通”“試運行”和單位工程驗收等重大節點，此次項目工程驗收順利通過，進一步加快了實現開通運營的步伐。

鐵伊鐵路四電及房屋工程開工

6月1日，沈陽電化公司承建的鐵力至伊春鐵路鐵力配電所開始進行房屋基礎土方開挖作業，標志著鐵伊鐵路四電及房屋工程正式開工。

鐵伊鐵路全長111.351公里，共設車站3座，其中改建既有鐵力站1座。沈陽電化公司主要負責全線通信、信號、災害檢測、電力、牽引變電、接觸網、四電房屋等工程的施工。

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主辦：局黨委宣傳(企業文化)部

來源：沈陽電化公司、貴南局指、三公司

。。。北京電化公司、長沙總包

作者：馮偉杰、李同立、馮子健、郭永良

。。。劉冬陽、呼國明、馮震、侯瑞

。。。白杰、翟源編輯：三木

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