核心摘要：珠海隧道TJ2標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)及車架段基坑土方開挖完成
截至5月中旬，公司承建的珠海隧道工程TJ2標(biāo)項(xiàng)目盾構(gòu)始發(fā)及車架段基坑土方開挖順利完成，為珠海隧道明挖段主體結(jié)構(gòu)施工及盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)組裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
珠海隧道工程TJ2標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)及車架段基坑長(zhǎng)140m，基坑寬48.4m，開挖深度達(dá)29.64m，屬于超大、超寬、超深基坑。基坑地質(zhì)為海相淤泥質(zhì)地層，淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏土較軟，易出現(xiàn)不規(guī)則沉降，上部土層為素填土、填砂，透水性強(qiáng)，施工中存在涌水、涌沙風(fēng)險(xiǎn)。如何在軟土地層有效控制超深基坑變形控制、滲漏水是項(xiàng)目珠海隧道工程明挖段要解決的主要難題之一。為此，項(xiàng)目采用攪拌樁改善土體，確保加固土體滿足施工場(chǎng)地需求，連續(xù)墻和加固體之間增設(shè)高壓旋噴樁，對(duì)潛在的透水通道進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。在端頭加固范圍內(nèi)施做降水井，一旦洞門出現(xiàn)涌水涌砂險(xiǎn)情，確保水位能夠快速下降，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。
供稿：馮澤昊 袁海濤
編輯：葉立鵬
校審：馮曉博
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(責(zé)任編輯：吊車出租)
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