施工現(xiàn)場(chǎng)，重達(dá)500噸履帶吊車緩緩向上提升，懸停轉(zhuǎn)臂，車體自轉(zhuǎn)180度，構(gòu)件精準(zhǔn)落位，后續(xù)經(jīng)過(guò)24小時(shí)不間斷合龍焊接，焊接探傷一次合格率達(dá)100%，從起吊到摘鉤歷時(shí)48小時(shí)，大運(yùn)樞紐X2段主桁梁吊裝于1月3日0:28分正式結(jié)束。

正在建設(shè)的深圳大運(yùn)綜合交通樞紐占地面積約6萬(wàn)平方米，規(guī)劃建筑面積約17.32萬(wàn)平方米。輕軌站房造型以“灣區(qū)之舞”為主題，整體采用扭曲空間網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)，形態(tài)飄逸輕盈，裝飾造型新穎獨(dú)特。其中，站房屋蓋主桁梁為倒三角形，長(zhǎng)度為83米，重206噸。

此次吊裝的X2段主桁梁長(zhǎng)51米，寬8.4米，高7.1米，重達(dá)164噸，為大運(yùn)樞紐單體最大鋼構(gòu)件，其份量相當(dāng)于30頭成年大象體重。

大運(yùn)站樞紐鋼結(jié)構(gòu)雨棚改造工程，屬于雙既有線新建及拆除項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)暫無(wú)相應(yīng)施工參考案例，項(xiàng)目受制于大運(yùn)站人車流量大，交通疏解困難等影響，過(guò)程施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。同時(shí)，還面臨著高空大跨度雙扭曲空間屋頂桁架拼接，吊裝構(gòu)件整體重量大、慣性強(qiáng)，空中精確對(duì)位要求高，大直徑超厚鋼板連續(xù)焊接成型等一系列技術(shù)難題。

為確保此次吊裝作業(yè)精準(zhǔn)、安全、有序的推進(jìn)。正式吊裝前，項(xiàng)目部組織全體施工人員進(jìn)行了多輪次技術(shù)方案交流，結(jié)合工程技術(shù)要點(diǎn)及難點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各工種施工人員進(jìn)行專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)和交底，確保每一名施工人員嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)和管控要求，為此次吊裝取得圓滿成功，奠定了扎實(shí)的安全基礎(chǔ)。

項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制了專項(xiàng)施工方案，并邀請(qǐng)外部專家進(jìn)行評(píng)審。為保障安全、順利完成吊裝，項(xiàng)目部運(yùn)用了多項(xiàng)智能建造技術(shù)來(lái)輔助吊裝施工，通過(guò)BIM技術(shù)模擬安裝方案，進(jìn)行可視化交底，確保技術(shù)方案的科學(xué)性、可行性、安全性；結(jié)合最先進(jìn)的橋梁結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)軟件Midas對(duì)鋼結(jié)構(gòu)整體框架進(jìn)行受力分析，精準(zhǔn)驗(yàn)算鋼構(gòu)件各項(xiàng)受力參數(shù)；充分運(yùn)用三維測(cè)控技術(shù)，準(zhǔn)確定位鋼構(gòu)件三維節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)，確保吊裝精度。