作者 ｜ Juice

編輯 ｜ 曉寒

車東西10月2日消息，美國時間9月30日，美國加州機動車管理局（以下簡稱DMV）向Cruise和Waymo頒發了無人駕駛出租車收費許可，這意味著Cruise和Waymo可以在加州部署商業化的無人駕駛出租車。

DMV官網對兩家企業的運營時間和范圍都做了明確的規定康馬縣吊車出租，Cruise的運營時間為晚上10點至早上6點之間可以在舊金山范圍的街道上運營，小雨和霧天可以繼續運營，但時速不能超過30英里/小時（48公里/小時）。

Waymo可以在舊金山和圣馬刁縣的部分地區進行運營，并未進行時間段的限制，車輛可以在小雨和霧天繼續運營，同時車輛的最高速度可以達到65英里/小時（105公里/小時）。

不過，文件中也明確表示了吊車，獲得DMV的允許只是第一步，無人駕駛出租車想要實現商業化運營，還需要獲得加州公共事業委員會的授權。

一、Cruise和Waymo獲審批 可商業運營

雖然DMV同時向雙方發布了無人駕駛出租車商業化的允許康馬縣吊車出租，但在具體細節上也存在一定的差異。

根據外媒報道顯示，盡管DMV對Cruise提出了諸多的要求吊車，但這家公司的無人駕駛出租車可以在沒有安全員的情況下進行測試。

Cruise可以在指定的地區部署5輛完全無人駕駛出租車。這也意味著Cruise成為了加州地區第一家獲得完全無人駕駛出租車部署的自動駕駛企業。

▲Cruise無人駕駛出租車

Cruise高級工程師Rob Grant表示，DMV的批準讓Cruise距離最終的使命又近了一步，其全電動的無人駕駛出租車可以讓城市道路更加安全。

而Waymo雖然可以在舊金山和圣馬刁縣進行商業化運營測試，但是DMV要求車輛上仍然需要配備一名安全員。

根據Waymo的申請文件顯示，Waymo將會在這里部署大捷龍和捷豹I-Pace兩種車型。

▲Waymo無人駕駛出租車

據了解，Waymo在今年1月份向 DMV申請了部署許可證，Cruise則在3月份提交了申請，目前這兩家公司都取得了第一步的勝利，只剩下加州公共事業委員會的部署許可。

不過，這并不是DMV首次向自動駕駛公司發布商業化運營許可，第一家獲得商業化運營許可的自動駕駛企業是Nuro，但這家公司只能進行運貨，而不能載人。

二、Waymo曾試水商業化 國內百度也在做

雖然到現在才獲得了加州的無人駕駛出租車商業化部署許可，但在無人駕駛出租車商業化運營方面，Waymo已經在其他地區進行了商業化部署。

目前Waymo已經在亞利桑那州進行商業化的試運營，并且還在該地區推出了完全無人的自動駕駛出租車。

正是像Waymo、Cruise等企業的不斷努力，自動駕駛商業化正在逐步展開。

而在國內方面，百度也正在推進無人駕駛出租車的商業化運營。在今年的百度世界2021大會上，百度正式發布了無人車出行服務平臺——“蘿卜快跑”。

▲車身標注有“蘿卜快跑”logo的無人駕駛出租車

這是百度的自動駕駛叫車軟件“Apollo GO”的升級版本，是百度面向公眾的常態化出行平臺，為了讓更多用戶更方便的享受到自動駕駛服務，也是為了商業化運營和多元化增值服務做準備。

在上線了一個月之后，蘿卜快跑陸續在北京、長沙、廣州、上海等地開放，車東西也第一時間進行了體驗。

不過，由于軟件還處在推廣期，蘿卜快跑在北京地區有0折乘車活動，乘客下車付款時顯示的乘車金額為0元，早期用戶也能享受到一定的福利。但是，免費乘車活動應該不會一直持續下去。

這也可以看到，在自動駕駛方面，各個企業已經不滿足于產品的測試和落地規模，能夠實現商業化的落地并實現自我造血才是最終的目標。

結語：商業化運營已成自動駕駛企業共同選擇

在經歷了長時間的研發測試期，無人駕駛出租車已經走出了落地測試的階段，實現商業化的運營已經成為了必要的選擇。

目前這些自動駕駛企業主要有幾種路徑來實現商業化的運營。第一種就是像Waymo、Cruise、百度這樣直接嘗試無人駕駛出租車收費模式。另一種則是在更容易實現商業的物流方面發力，如百度、Waymo、小馬智行、文遠知行等都在布局無人重卡。

另外，百度也在嘗試將L4級自動駕駛下放到量產車上，通過量產城市L2的方式來實現盈利。

總的來看，雖然自動駕駛已經成為了目前最為火熱的發展方向，但最終實現盈利和商業化還是很多企業共同的追求。