9月11日，由中交三航(南通)海洋工程有限公司承制的惠州港口二PB海上風(fēng)電項(xiàng)目導(dǎo)管架順利通過監(jiān)理、監(jiān)造和項(xiàng)目部聯(lián)合驗(yàn)收并全部順利出運(yùn)。

此次承制的導(dǎo)管架整體呈四棱錐形，總高度55.25米，相當(dāng)于二十幾層樓高，總重量達(dá)1400多噸，是目前已知的國(guó)內(nèi)制作復(fù)雜度最高、難度最大的海上風(fēng)電導(dǎo)管架。

這副巨型“機(jī)甲”很好應(yīng)對(duì)了海上風(fēng)電發(fā)展趨勢(shì)由近海到遠(yuǎn)海、淺水到深水的開發(fā)趨勢(shì)，成為了深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電項(xiàng)目“穩(wěn)扎根”的關(guān)鍵要素。

為高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求完成導(dǎo)管架制作任務(wù)，公司提前策劃制作方案，邀請(qǐng)業(yè)主、監(jiān)造和海工園區(qū)聯(lián)盟單位專家進(jìn)行方案研討和經(jīng)驗(yàn)分享，提升方案可行性。

過渡段焊接

主體結(jié)構(gòu)焊接

導(dǎo)管架由過渡段和主體結(jié)構(gòu)組成，采用立式拼裝工藝制作。導(dǎo)管架焊縫類型多、焊接位置多，多位置焊接填充量大，高空裝配和焊接工作量大、挑戰(zhàn)難度高，稍有不慎就會(huì)造成導(dǎo)管架質(zhì)量波動(dòng)，單個(gè)導(dǎo)管架僅全熔透焊縫4581米，焊縫填充金屬達(dá)20噸。

（產(chǎn)品攻堅(jiān)會(huì)議）

在制作環(huán)節(jié)，考慮到導(dǎo)管架整體工藝對(duì)精度的要求，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用專業(yè)建模軟件對(duì)導(dǎo)管架構(gòu)件進(jìn)行逐個(gè)分解和建模，提前發(fā)現(xiàn)并和解決了結(jié)構(gòu)干涉、構(gòu)件碰撞、焊縫不滿足禁焊區(qū)和避讓等要求，為導(dǎo)管架全過程工藝精度控制提供各項(xiàng)控制數(shù)據(jù)，依靠模型輔助工藝實(shí)施，確保各項(xiàng)精控指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。

（過渡段發(fā)運(yùn)）

導(dǎo)管架過渡段體型“巨大”，公司盤活現(xiàn)有生產(chǎn)資源，分車間制作過渡段將軍柱、箱體及外平臺(tái)，并在外場(chǎng)完成過渡段大合攏；充分排摸屬地海工園區(qū)聯(lián)盟資源，利用臨廠華滋船塢公司配套門機(jī)，完成過渡段與主體結(jié)構(gòu)大合攏并發(fā)運(yùn)。

(導(dǎo)管架主體結(jié)構(gòu)焊接)

中交三航(南通)海洋工程有限公司制作全過程嚴(yán)格按照系統(tǒng)質(zhì)量管控措施進(jìn)行質(zhì)量管理，并針對(duì)導(dǎo)管架相貫線切割流程，專門制作流程監(jiān)控表格，在全面交底的基礎(chǔ)上，增加切割預(yù)演尺寸環(huán)節(jié)。反復(fù)預(yù)演、及時(shí)修正，在預(yù)演尺寸驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行正式切割，解決了行業(yè)內(nèi)因?qū)Ч芗芄茏忧懈罹炔粔蚨⒄`工期的常見問題，全力以赴保節(jié)點(diǎn)。

中交三航(南通)海洋工程有限公司承制的這批導(dǎo)管架將運(yùn)用于位于水深范圍31-40米的粵港澳大灣區(qū)首個(gè)大容量海上風(fēng)電項(xiàng)目，對(duì)加快實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”總布局具有重大意義，是公司“穩(wěn)扎根”深遠(yuǎn)海的一次嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

本次導(dǎo)管架的順利制作充分驗(yàn)證了公司在制作深遠(yuǎn)海大型、復(fù)雜超高超寬空間結(jié)構(gòu)構(gòu)件的成熟工藝和豐富經(jīng)驗(yàn)，為該項(xiàng)目早日實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)創(chuàng)造有利條件，也為三航局開啟逐夢(mèng)深藍(lán)新篇章奠定堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。