隨著我國特種工程車輛專業化程度的逐步加強,對于城市施工區和狹窄場地,小噸位隨車吊是此類運輸作業的好幫手。
目前,除了東風商用車生產的系列車型外,一汽解放也有類似的產品,尤其是基于成熟的模塊化概念生產的J6系列車型。由于隨車吊臂可360°旋轉的特點,該型車輛主要采用平頂和日間兩種駕駛室配置。
與基于8x4、6x4載貨底盤改裝的大噸位隨車吊相比,相信接下來為大家介紹的8噸解放J6L系列車型一定會讓你眼前一亮。
J6L隨車吊實拍圖:
本文介紹的J6L車型最大的特點是采用日間駕駛室配置,取消臥鋪設計,為后臂設備作業提供更好的空間,貨箱長度為6.05m,與目前的8-噸模型。規格最大。
簡潔精致的外觀:
與J6P車型相比,J6L最大的特點是中網主要零部件采用縮小比例的模塊化設計,有效降低了主車生產成本。
前大燈四角采用曲面設計,有效增加能見度;組合式霧燈改善了夜間和非常規道路上的視野;對于這類車輛,在狹窄的路況下行駛難免會出現劃痕,簡單的分體式反光鏡更加實用;Grade 2 鋁合金鏤空腳踏板讓駕駛員可以輕松地上下車輛。
白天駕駛室的內部空間足以滿足短途貨物運輸隨車吊多少錢?狹窄空間的運輸作業,您可能需要這款8噸級最大集裝箱的J6L隨車吊,取消臥鋪設計,為后部起重設備提供便利。車尾部分采用透明玻璃窗設計,造型與J6P系列車型如出一轍,處處彰顯汽車的模塊化。主意。
內飾簡潔實用:
J6L主駕采用可調式氣囊座椅,大大提高了駕駛者長時間駕駛的舒適性。目前該配置在國產貨車車型中逐漸普及,舒適性的提升將惠及廣大貨車朋友。
對于一款用于短途運輸的隨車吊車型來說,簡潔的四輻式方向盤更為實用。
儀表采用與老款J6P相同的款式,機械儀表被液晶屏包圍,視覺效果極佳。
環繞式中控臺的簡化設計依然為駕駛者提供了更好的駕乘感受,兩側和中間設置了可調節的空調出風口,為主副駕駛提供更好的舒適性。
雖然使用的是標準的日間駕駛室,但其內部空間并沒有太大的局限性。副駕駛仍可容納兩名乘客正常坐臥。前部有一個儲物格,可以存放更多車載物品。
底盤/車身設備布局緊湊:
隨車吊固定在駕駛室和貨箱之間的位置,液壓支腿在工作狀態下由控制裝置打開,以保證貨物吊裝時底盤的穩定性。
上身采用徐工生產的SQS200系列臂架。4節合計最大伸出長度14.6m,最大起升高度16.7m,最大起重量900kg(全伸狀態)。
前橋采用多片彈簧鋼板懸掛??,承載能力更好;垂直減震器提高了車輛在顛簸路面上的穩定性。
值得一提的是,這款J6采用了轎車車型常用的295/60R22.5無內胎輪胎配置。相比11.00R22.5等大尺寸輪胎,在保證載貨能力的前提下,有效降低車身垂直高度。提高各路段下的通過性。
該車搭載大柴CA4DK1-22E5渦輪增壓發動機,最大功率220馬力。一汽解放CA8TAX090M九速手動變速箱滿足了該型噸位起重機的貨物運輸需求。
從照片中可以看出,底盤與臂架設備之間加裝了高強度鋼板,提高了工作部件的可靠承載能力。
該型隨車吊采用最簡單的手動桿位操作方式??諝鉃V清器位于其下方,便于日常維護,與之相連的管路采用輕質塑料材質。
油箱容積為200L隨車吊多少錢,已經可以滿足中短途運輸的需求。該系列的路通版可選裝400L容積的鋁合金油箱。
尾氣處理裝置和儲氣罐位于底盤右側,底盤空間利用率有待提高。
驅動橋型號為378,主減速比為4.33,滿足該車型在綜合路況下的運輸需求。
驅動橋依舊采用了295/60R22.5尺寸的無內胎輪胎配置,但是從胎面來看隨車吊多少錢,其工況對于磨損還是比較大的。變形,嚴重時會導致輪胎一側胎壓不穩定,出現吃胎現象。
為了增加承載能力,驅動橋采用7+6疊加拋物線鋼板配置,大大提高了載貨能力。
目前,295/60R22.5輪胎與普通輪胎相比仍屬于稀有胎種,必須加備胎以備不時之需;固定的后保護端架在發生事故時具有更好的緩沖效果。
隨車吊的注意事項:
1、操作人員應熟悉隨車吊吊裝步驟及相關操作規程,并具備計算設備的實際吊裝能力。
2、在動臂安全升降前,嚴禁更換操縱桿。司機與起重機工必須密切配合,嚴禁相互交談或玩手機等分心行為,服從指揮員信號指揮。
操作設備前必須按喇叭。工作過程中,操作人員應注意任何工作人員發出的緊急停車信號,以減少不必要的安全隱患。
3、吊裝優質重物時,將重物吊離地面10厘米左右,檢查起重機的穩定性和制動器等設備是否處于可靠工作狀態。
4、所有設備操作項目中,除操作人員外,必須保證2名或2名以上人員,以提高轉運的安全性。
5、定期對底盤、吊車等設備進行安全檢查,確保起重運輸隨車吊的所有檢查、維護、保養都有詳細記錄,便于后續后續維護。
后記:
隨車吊是特種車輛的重要一類。經營者要有高度的責任心和安全穩定,在保證安全經營的前提下,為貨車用戶創造更理想的效益。(文/卡賬號:truckfancier)
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