雄安新區至北京大興國際機場快線

(R1線)三標段首梁架設

近日，由中鐵十局四公司承建的國內首條時速200公里都市快軌——雄安新區至北京大興國際機場快線(R1線)項目三標段首榀箱梁架設成功。

為確保首榀箱梁順利架設，四公司各參建項目上下同心，統籌推進，突出前期策劃引領，集全體參建人員智慧打贏項目管理攻堅戰。在全體參建人員的共同努力下，15天完成運架設備的拼裝及調試、13天完成2臺450噸門吊的拼裝及調試，為首榀箱梁的架設奠定了良好的基礎。

中鐵十局四公司承擔雄安新區至北京大興國際機場快線三標段646孔箱梁搬、提、運、架施工任務。其中24米箱梁28孔，32米箱梁570孔，非標梁48孔，箱梁架設任務計劃于2023年9月28日完成。

濟鄭高鐵濟南站地區車場改造

四電工程全面開通

8月26日下午，由中鐵十局電務公司負責施工的濟鄭高鐵濟南站地區車場新建動客車整備所站后四電工程全面開通啟用，標志著濟南站地區車場改造完成。這是濟鄭高鐵引入濟南樞紐工程，繼大明湖站改造完成后又一項關鍵性進展。

濟南站地區車場處于京滬線、膠濟線、膠濟客專、京膠聯絡線交匯處，運輸十分繁忙，每次要點施工作業僅有40分鐘或120分鐘，且部分施工需協調國鐵集團進行調圖，程序復雜，施工難度大。中鐵十局克服諸多不利因素，優化施工組織，先后歷經百余次要點施工，最終確保了該工程圓滿開通。

濟南站地區車場改造完成后，供電系統、行車大腦、通信設備等性能將大幅提升，同時為后續濟鄭高鐵濟南站客場改造奠定基礎，并提升了綠巨人動車的系統整備能力，同時進一步擴大濟南站客貨列車容量，改良列車走行線路，能更好地滿足濟南站客貨運輸需求，提高運輸效率。

云南省玉溪至楚雄高速公路

正式通車運營

8月26日，由中鐵十局三建公司參與建設的云南省玉溪至楚雄高速公路通車儀式在云南省楚雄州雙柏縣收費站成功舉行，標志云南省玉溪至楚雄高速公路正式全線通車。

三建公司承建的楚雄樞紐位于楚雄市城區西北部，為玉楚高速與G56杭瑞高速相交的高速接高速樞紐互通，是全線控制性工程之一。主線上跨G56杭瑞高速，設計為六層變形苜蓿葉結構，占地約650畝，是云南省現階段規模最大的公路樞紐工程。楚雄互通樞紐與既有線杭瑞高速相連，6處橫跨杭瑞高速，5處與杭瑞高速相搭接，且7處上跨既有石油管道；正線上跨既有廣大鐵路1次，下穿楚南大道1次，跨既有線位置多成為項目施工重難點。

自2019年1月楚雄樞紐工程正式開工以來，項目部堅持“科學組織、均衡生產”的原則。在工程建設各階段，通過健全質量保障體系及各項管理制度，堅持首件驗收和樣板引路，細節化管理工序卡控，施工工藝改進保障工程耐久性、持續開展質量提升活動、全線推廣應用“四新技術”、強化信息化管控平臺建設等一系列管理手段，保證工程建設均衡、有序推進。

合肥宿松路快速化改造工程1標段

主線橋即將貫通

8月29日下午，由中鐵十局三建公司負責施工的合肥宿松路快速化改造工程1標段第4聯現澆梁開始澆筑。這是1標段主線橋最后一聯現澆梁，該聯現澆梁澆筑完成后，標段內主線橋將實現貫通，項目全面進入橋面系施工階段。

合肥宿松路（南二環-深圳路）快速化改造工程全長約16.7千米，中鐵十局承建1標段工程位于合肥市包河區，北接南二環立交B、C匝道，終點位于閶水路以北50m處，線路全長1.09千米。本次澆筑現澆梁采用橋跨布置為140米，橋面寬33.3米，現澆梁設2.0%雙向結構橫坡，梁高2.395-2.695米，橋面縱坡為平均為0.96%，設計混凝土方量為3985方。

合肥宿松路快速路作為合肥市“五橫七縱”快速路網體系規劃中重要組成部分，項目的建設構建起老城區、經開區、濱湖新區之間新的快速交通走廊，項目建成后作為合廬快速通道組成部分，將提升市區往來肥西及廬江的便利程度，對促進沿線地塊開發，推動城市經濟社會發展，提高城市綜合競爭力具有重要意義。

天巴高速勤蘭隧道

左幅順利貫通

8月30日，由中鐵十局四公司參建的天巴高速迎來又一階段性勝利——勤蘭隧道左幅順利貫通。

天巴高速是廣西境內首條雙向六車道高速公路，同時也是廣西2022“縣縣通高速”的重點項目。由四公司承建的天峨至巴馬高速公路第6合同段位于廣西河池市巴馬瑤族自治縣境內，標段全長8.32千米，其中勤蘭隧道為本標段控制性工程，采用高速公路雙向六車道標準，設計圍巖級別為Ⅲ級-Ⅴ級，最小開挖斷面131.26平方米，最大開挖斷面（緊急停車帶加寬段）216.2平方米。左線設計全長5322米，右線設計全長5304米，采用小凈距+分離式布置形式。

為搶抓工期節點，確保工程按期通車運營，項目黨支部在項目部多項創優爭先活動，針對施工技術管理、作業隊伍管理工作，成立“黨員先鋒崗”“青年突擊隊”，充分發揮黨員干部、青年團員先鋒模范作用，集中優勢資源、形成強大合力，與時間賽跑，用實力筑路，最終實現勤蘭隧道左幅提前35天的貫通。

濟鄭高鐵濟南站地區車場

新建動客車整備所驗收通過

9月1日，濟鄭高鐵濟南站地區車場新建動客車整備所項目順利通過國鐵集團濟南局驗收，標志著由中鐵十局一公司負責施工的濟鄭高鐵濟南站地區車場新建動客車整備所工程圓滿完成，“綠巨人”動集動車組在濟南有了新家。作為山東省首座動集動車組存放整備基地，該項目的建成也為濟鄭高鐵開通奠定堅實基礎。

2022年8月11日封鎖施工以來，中鐵十局建設者對濟南機務段、北聯線、濟南站地區車場及東西咽喉區進行集中改造，此次改造施工將運行多年的木枕道岔全部更換為高速道岔，提升列車經過速度，結束濟南站使用木枕道岔的歷史，使整個動客車整備所“舊貌換新顏”，以全新的設備、優良的性能等待動車組入庫。

作為濟鄭高鐵引入濟南樞紐工程重要的一環，濟鄭高鐵濟南站動客車整備所投入使用后，可滿足濟南站普速客車、動車組始發終到存車及整備需求，遠期兼顧動力分散動車組存車整備作業，大大提高濟南站作為樞紐中心車站始發作業能力，實現“一站一所”布局。

沿太行山高速西延2標項目

首榀T梁澆筑完成

9月6日，由中鐵十局二公司施工承建的沿太行山高速西延2標項目首榀T梁澆筑完成，這是西延項目全線澆筑的首榀T梁，標志著項目施工取得階段性成果。

沿太行山高速公路西延項目是河南省高速公路“13445工程”濟源境內的四條在建高速之一，項目全長33.955公里，采用雙向四車道標準建設，設計速度為100公里/小時。其中，由中鐵十局二公司承建的標段正線長度為15.92公里，主要涉及橋梁26座，總長度8254米，預制箱梁84片，預制T梁1412片，橋隧比占標段全線51%。此次完成澆筑的首榀T梁梁長30米、寬1.7米、高2米，重約88噸。

沿太行山高速公路西延項目將于2024年底建成通車，屆時將與濟源至新安高速公路、沿黃高速公路成為構建濟源市“三縱兩橫”高速公路網布局中的重要組成部分，為濟源市快速建成國家產城融合示范區、推動濟洛深度融合發展、加強晉豫冀三省經濟交流合作提供重要的互聯互通交通支撐，建設成為沿太行山群眾的一條脫貧致富路、紅色旅游路。