早在20世紀90年代的日本，銑槽機技術已蓬吊車司機勃發展形成熱潮。1990年至1998年間，有15臺寶峨銑槽機交付日本用戶。這些設備的成功應用為寶峨銑槽機技術的進一步發展做出了重大貢獻。然而，由于房地產泡沫，建筑業在1995年幾乎處于完全停滯狀態。當地施工項目的缺乏意味著大多數銑槽機都必須出轉售到日本以外。

圖為1993年，糾偏板應用于寶峨銑槽機，在日本的100米深的連續墻施工項目中

圖為1991年用于東京地鐵連續墻的第一臺寶峨MBC 30低凈空銑槽機

圖為1991年在日本地鐵施工的第一臺寶峨MBC 30低凈空銑槽機施工示意圖。該設備不但在地面完成了道路兩側的連續墻，而且在地鐵車站內部完成了設計的地下連續墻，充分發揮了寶峨低凈空銑槽機的優勢

　　經過近20年的發展，在2018年，寶峨再次向忠實的長期客戶Aoyama Kiko公司交付雙輪銑——1臺寶峨CBC 45緊湊型靜音銑槽機。Aoyama Kiko管理層董事會成員兼寶峨工法協會（Bauer Method Ass吊車出租ociation）BC組負責人Sakata先生出席了交機儀式。這是一次非常特別的活動，因為Aoyama Kiko的現任董事總經理Kikuti先生曾經參與了1990年日本的第一個銑槽機項目，即塩川（Shiokawa）大壩的施工項目。

　　通吊車配件過用戶與寶峨設計師密切合作，開發出專為日本市場要求量身定制的銑槽機。CBC 45銑槽機的主要特點包括其緊湊的設計，它可以拆卸成小型運輸單元，使其在拆裝上變得極為靈活。

　　盡管該設備具有強大的動力，但CBC 45銑槽吊車視頻機非常安靜。這種低噪音排放對于城市內部的施工顯得尤為重要。CBC 45銑槽機的駕駛室配備有著兩個座位的駕駛室（操作員和乘客座椅）。該設備滿足日本建筑部門的特殊要求。

　　“我們很高興憑借這款出色的設備來慶祝寶峨銑槽技術在日本的復興，并祝愿我們的客戶取得更大的成功，完成更多精彩的項目，”德國寶峨亞太地區銷售主管Helmut Florian在交機儀式上致辭時總結道。