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古老是二手吊車的興化灣千百年間煙波浩渺，綠色是二手吊車的新能源正徐徐崛起于這片海灣。
來源：明陽智能
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該機型葉輪直徑180米，風輪掃風面積相當于3.6個標準足球場。
從全球范圍來看，大容量風電機組已經勢不可擋。面對海上風電機組大型化趨勢，明陽智能因勢而動，依托于超緊湊半直驅技術路線在大兆瓦機組研發制造方面是二手吊車的先天優勢，先后推出MySE5.5-7.0MW、MySE8-10MW、MySE11-203海上大機組，不斷引領中國海上風電“大”有所為。基于半直驅技術路線，明陽大風機與同容量級別其他技術路線機組“大”有不同：半直驅機組將齒輪箱與發電機進行集成，去掉了高速軸，較低的轉速大大降低系統發生故障的概率，并且進一步縮小了機艙的體積，減輕機艙的重量，能量轉化效率也得到提高。
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在11.3m/s的額定風速下，其單機24小時發電約20萬千瓦時，可滿足超過3萬個普通家庭一天的用電量，減少二氧化碳排放199.4噸。
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根據中國可再生能源學會風能專業委員會統計數據，2019年，全國5.0MW及以上海上風電機組新增裝機812MW，明陽智能占比40.8%；截至2019年底，全國5.0MW及以上海上風電機組累計裝機1217MW，明陽智能占比29.6%。在2019年新增裝機和累計裝機上，明陽智能雙雙排名第一。
2021年1月15日，明陽智能MySE8.3-180海上抗臺風機組在福建興化灣海上風電場二期順利完成吊裝，標志著我國海上風電機組研發自主化、大型化水平更進一步。
在創新引領之下，明陽MySE8.3-180還創下了三個“首次”：首次采用了中壓電氣系統設計，電氣效率更高；齒輪箱首次采用了更多行星輪的結構設計，解決了機組大容量化功率輸入高承載難題；首次采用了明陽自主研發的全球最長180米抗臺風型、輕量化純玻纖葉片，解決了大容量機組載荷和葉片成本問題，以及同平臺化機組大容量開發難題。此外，在防腐散熱方面，采用機艙全密封的空空冷卻散熱系統，主機內部鹽霧實測遠高于行業標準要求。
行業第一的市場占有率，離不開強有力的運行業績支撐。以此次MySE8.3-180所在的興化灣海上風電場為例，該風電場是三峽集團集中連片規模開發優質海上風電資源的試驗場、大基地，在一期項目中，國內外8家知名風機廠商生產的14臺5MW以上的風電機組同臺競技，自2018年6月陸續并網，截至2020年12月31日，明陽智能兩臺MySE5.5-155海上風機已累計發電超過1.2億度，機組整場可利用率保持在99%以上，發電成績名列前茅；再以廣東省首個大兆瓦級海上風電項目——外羅項目為例，2020年1月1日至2020年12月31日，36臺明陽智能MySE5.5-155湛江外羅海上風電項目累計上網電量達5.47億千瓦時，超額完成業主計劃的全年上網電量，完成率達到127%。
鑒于大兆瓦機組應用傳統三葉片吊裝工藝存在安裝船舶甲板空間不足，以及受風速影響吊裝窗口期較短等問題，此次明陽MySE8.3-180的吊裝采用了單葉片吊裝工藝。
該工藝將超大風輪化整為零，通過單支葉片依次吊裝，可使超大風輪對施工船甲板面積需求大幅縮小，同時降低對吊車運動幅度的需求。
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此外，相比三葉片吊裝，單葉片吊裝的風速條件更寬廣，進而作業窗口期更長，可有效保證施工進度，在有限的時間內最大限度利用吊裝船舶資源。
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MySE8.3-180海上抗臺風機組為福建、臺灣海峽等高風速、有臺風風險區域定制化研發，是明陽智能獨立研發、自主掌握核心科技的產品。
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未來，明陽MySE8.3-180風機將徐徐轉動在興化灣這片海域，源源不斷地貢獻綠色能源。作為全球領先的風機制造商和清潔能源整體解決方案提供商，明陽智能也將持續推動大機組技術創新，為促進海上風電度電成本降低，海洋經濟以及海上風電高質量發展做出應有貢獻，為中國碳中和與碳達峰目標提供能動力量。