7月28日凌晨，由承建的日照嵐山疏港鐵路跨青鹽鐵路轉體橋成功轉體，標志著國家“一帶一路”日照港配套工程全線貫通，為年底通車打下堅實基礎。

該轉體橋全長131.7米，轉體長度118米，轉體總重量7263.7噸。建設者采用“先平行鐵路支架現澆，后平面轉體”的方法，逆時針轉體58度，耗時1小時12分鐘成功跨越既有鐵路。

據了解，青鹽鐵路每天經行施工點列車40余次，最高時速200公里，施工區域處在鐵路紅線范圍內，距離柵欄2.13米，安全管理形勢嚴峻。

此外，由于該轉體橋施工是貨運鐵路跨客運高鐵，安全風險高，施工難度大。建設者在施工過程中開展技術攻關，反復論證方案，并充分利用BIM技術，模擬轉體施工。

在轉體過程中，為了防傾覆、防超轉，該項目對施工進行全程動態監測，制作刻度盤，安排專人時刻觀測轉體角度，安裝定位限位裝置保證轉體梁轉動就位準確不發生超轉。

日照嵐山疏港鐵路是國家 “一帶一路” 港口配套工程的重要組成部分，該工程建成后，僅煤炭運輸一項每天將減少車輛700臺次，將大大降低臨港企業物流成本和運輸污染，為地方經濟社會發展、打贏藍天保衛戰，提供強有力保障。

供稿：李金雨 張鋆潔