1.項目概述

一座特殊的跨河橋梁由4跨連續剛架和37跨預制T型梁組成。跨度排列為：1×24+10×32+(48+2×80+48)連續剛架+25×32+1×24m。導航等級為VI。世紀洪水高程H[1/100]=274.06M，流量Q=35630m3/s，流速V=4.76m/s，施工水位H1=255.6m，最低通航水位H2=247.65m。10-4月為旱季，河床無覆蓋層，泥質砂巖砂巖，為滿足施工需要，采取鋼棧橋的施工措施。

2.鋼架設計

(1）由于是臨時施工設施，具體計算載荷要根據實際施工情況來考慮。70T履帶自走起重機起重量不超過30噸，按照1.1計算的系數進行計算。

(2）棧橋遺址位于石提壩河大橋下游，兩岸淺水區先修通道，再建棧橋，無棧橋中央干渠12#-13#墩之間，棧橋總長230m，由于是臨時施工設施，具體計算荷載根據實際施工情況考慮。根據70T履帶自走式起重機起重量不超過30噸，按系數1.1計算。根據水文地質條件二手吊車，鋼橋面標高暫定為： 257.69m

3.棧橋布局

棧橋上部結構為型鋼和貝利梁組合，下部結構為鋼管樁和型鋼承重梁結構。

棧橋基礎采用φ630mm的鋼管樁，δ=10mm。每個橋墩由4根樁組成，樁間距縱向2m，橫向4.5m；橋墩中心縱向間距為12m。鋼管樁頂部設有2根垂直和1根水平I45工字梁。橫梁上架設貝利板縱梁。空間結構由單排單層I18 I18鋼梁組成，間距0.3米。橫斷面鋼上鋪設δ10mm防滑鋼板形成橋面，鋼管樁支撐結構采用[14#槽鋼為剪狀斜撐連接加固。

河中碼頭棧橋下部結構為長約15m的鋼管樁。施工使用70T履帶起重機沖擊樁。鋼管樁的承載力是根據鋼管樁被錘擊的次數和樁的距離來驗證的。由于河底是基巖，鋼管樁進入巖石的深度是有限的。為保證棧橋結構的穩定性，各橋墩背面分別安裝φ630mm、δ=10mm的鋼管斜撐，樁底周圍進行水下混凝土澆筑。

棧橋布局

3.1個鋼棧橋結構

棧橋結構自上而下排列：

⑴欄桿采用[8槽鋼，高度1.0m，橫穿Φ40*3.0mm鋼管。

(2)橋梁跨度12m，橋面寬度6m，道路寬度4m，兩側人行道寬度1m；梁采用I18b，間距30cm履帶吊鋼管是實心的嗎履帶吊鋼管是實心的嗎|鋼棧橋專項施工方案，梁長6m。

3 主梁桁架采用4組水平雙排單層300×150貝利梁，跨度12m。

(4)樁頂分布梁采用2I45a梁，每個墩設縱梁2根，橫梁1根，分別為3m和6m，焊接為一體。

⑸棧橋墩距縱向12m；樁基采用φ630鋼管樁，每墩4根，縱向間距2m，橫向最大間距4.5m。樁長暫定為15m。樁長根據地質條件確定。

⑹剪刀撐采用[14，交叉口采用焊接連接。

以上工業用鋼和槽鋼均為A3鋼，設計結構見附圖。

3.2鋼棧橋受力計算

由于是臨時施工設施，具體計算負荷要根據實際施工情況來考慮。按70T履帶自走起重機起重量不得超過30噸，按1.1的系數計算。負載安排分為兩種工況：

工況一：70T履帶起重機跨中偏心載荷，載荷為30t。

工況2：偏移荷載，軌道中心通過橋墩頂部，同時后側跨裝載12噸重的車輛。

棧橋采用MIDAS軟件計算，空間梁單元模擬平臺縱梁、分布梁等，各構件的控制應力按其標稱強度如下：σ=140 MPa 縱梁采用貝利梁架設，其控制應力σ=273 MPa

⑴計算條件

根據棧橋實際受力，以70T履帶吊在棧橋上打鋼管樁和平臺自重工況計算。

棧橋采用單跨跨度12m，寬6m。每個棧橋底部由4根直徑0.63m、厚度10mm的鋼管樁支撐，樁頂豎立兩根縱梁。縱梁上架設長3m的雙I45工字鋼，縱梁上架設長6米的雙I45工字鋼。 2×6m 10mm模板，加強筋為7根I18工字梁，間距0.3m。根據履帶起重機工作與非工作履帶的距離，按上述最不利載荷進行校核計算。

(2)棧橋計算結果

計算結果表明，拉桿位移符合規范要求，最大位移6.95mm，符合施工要求。

計算結果表明，桿梁應力符合規范要求，最大應力為200.12MPa，出現在貝利板腹桿上，小于許用應力[σ] =273MPa，滿足施工要求。

工況2棧橋構件位移計算結果：計算結果表明，結構最大位移5.13 mm，可以滿足施工要求。

計算結果表明，桿梁應力滿足規范要求，最大應力為272.15MP，出現在貝利板豎腹板桿端，小于允許值應力[σ]=273MPa，滿足施工要求。

4.鋼棧橋鋼平臺施工

4.1樁基礎施工

所有鋼棧橋建筑設備和材料都通過進入道路進入現場，并已經豎立了棧橋橋。首先，70t履帶起重機進入連接通道與棧橋的橋臺或已架設好的棧橋末端后，由炮車將振動錘和鋼管樁運至起重機后方或平板拖車，用履帶吊鉤兩點吊起樁。 ，掛起，然后拉入龍口，關閉機械手，測控，通過調整樁架垂直度來調整鋼管樁的垂直度。鋼管樁平面位置和垂直度調整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁的重量和打樁錘將其壓入土層，測量復測樁位置和傾角，偏差符合要求后開始錘擊。鋼管樁的最終尖端標高由穿透深度控制。由于河底是基巖，鋼管樁進入巖石的深度是有限的。為保證棧橋結構的穩定性，后表面安裝φ630mm、δ=10mm的鋼管斜撐加固，樁底四周澆筑水下混凝土。另一種情況，如果達到了設計的入土深度，但鋼管樁還在快速下沉，則應結合錘擊度進行審核。針對這兩種情況，請監理、業主、設計方進行現場調研，討論解決問題的對策。

由于打樁位到吊車位的最大距離約為12m，所以在第一跨施工完畢后，安裝導架（4段保護板），用導架進行鋼筋鋼管樁振動沉降時的管樁。定位和垂直度調節控制，鋼管樁下沉不宜盲目快速，特別是開始下沉時，應邊搖邊調整，盡可能保證鋼管樁的垂直度。

4.2樁頂縱梁施工

棧橋墩鋼管樁施工完成后，應立即進行樁頂縱橫梁施工。樁頂縱橫梁在岸邊加工現場切割施工。通過運輸車輛運輸到橋頭橋式起重機后，起重機被用來將其提升到安裝位置。

安裝所需的電焊機位于已搭好的鋼棧橋橋頭處，用臨時牽引吊索將電焊線懸掛在待施工的鋼管樁上。

電焊工將鋼管樁焊接到橫梁上，橫梁上的擋塊、貝利梁與復合板U型扣接好后，技術人員檢查合格，施工完畢。棧橋下部結構完成。

4.3棧橋上蓋安裝

從第一個跨度到結束。貝利板首先在已建成的鋼棧橋上按每跨8張（圍堰外平臺6張，樁基施工平臺12張）拼接成兩排。兩排貝雷帽由相距45cm的支撐架連接。完成一段貝雷帽的拼接后，用履帶起重機將拼接好的貝雷帽成組吊起進行安裝，然后用12號槽鋼固定每組貝雷帽之間的連接。除各伸縮縫的位置外，各跨貝利梁的安裝還需要用銷釘將安裝段與已安裝鋼棧橋的貝利梁縱梁接頭連接起來。貝利板縱梁安裝完成后，將I18為肋的10mm防滑花紋鋼板作為面板模板（2m×6m）一一安裝。一跨完成后，應立即施工棧橋護欄。在[8a槽鋼上，按照設計尺寸用氧切割開兩個孔，每兩米焊接一根[8a槽鋼。在棧橋甲板上，用一根φ40的圓管穿過預切開孔，連接整個護欄。

棧橋施工示意圖

4.4棧橋拆除

橋梁混凝土樁施工完成后，先拆除鋼管樁圍堰，再拆除鋼棧橋，從水域中部逐跨拆除到岸邊。棧橋及施工平臺上部的鋼板、工字鋼的水平分布梁、貝利梁和H型鋼的下梁都可以用履帶吊拆除。拆解順序是從上到下。

5.棧橋平臺搭建要點

⑴鋼管樁剪刀的交叉點應焊接，以減少剪刀的自由長度。

(2)棧橋制動墩的鋼管樁、梁與上、下弦桿應連接牢固，以承受汽車的牽引力或制動力。

⑶在橋墩頂部的分布梁上應設置貝利梁限位器，防止貝利梁水平和垂直位移。限位器可以用槽鋼或鋼板焊接，在墩頂配梁。

⑷貝利梁長36m，各有一個閘墩，閘墩處第一個為活動支架，下一個為固定支架（固定支架是指限制縱向位移）。除了不需要連接的制動碼頭的貝利梁外，彼此的貝利梁應連接。

⑸閘墩處的貝利梁接頭處應預留間隙，以備溫度變化時梁的變形。閘墩支撐樁縱向和橫向均設有剪式撐桿。

⑹閘墩處鋼板搭接應大于20cm，與縱梁一樣，只焊在這個接縫上，不焊在相鄰接縫上。

⑺焊接質量要求：

①當鋼材表面有銹蝕、凹坑或劃傷等缺陷時，深度不得大于鋼材厚度允許負偏差的1/2，以及焊接中的有害物質。焊接前必須去除該區域。

welders必須熟悉焊接過程要求，并且必須在從事焊接工作之前獲得資格證書。

③焊縫必須致密，不得有裂紋、氣孔、夾渣、焊道等缺陷，否則應進行修正。如有焊縫開裂，應查明原因。

④焊后必須及時檢查所有焊縫的外觀，去除鍍層、夾渣、溢流，不得有裂紋、未熔合、夾渣等缺陷。

⑤所用焊接材料的種類應與焊件的材料相匹配。

⑥焊接強度不得低于主材。

⑦焊樁后，焊縫必須冷卻后再沉入水中。

⑧接樁或打樁時，應懸掛垂線，觀察鋼管樁的直線度或垂直度。

⑨雙控制鋼管樁的深度和穿透的方法應用作停止錘標準。

⑩ 沉樁時做沉樁記錄。打樁記錄必須真實準確。

6.技術保障

水中鋼棧橋布置為貝利棧橋（上型），鋼棧橋的組裝安裝按圖紙要求進行。

施工技術要求：

(1）Bayrets 必須處于良好狀態。

(2）漿果別針必須插入到位，兩端必須使用安全別針。

（3）在每組Bailey桁架的末端設置了一個支撐架，并且必須擰緊4個支撐框架螺栓。

（4）在每個碼頭的頂部束位置設置6或8束光束夾，并將其固定在兩側的雙行貝雷帽上。

(5）12b槽鋼連接器用于將不帶支撐架的貝雷帽與貝雷帽連接，專門布置在兩個貝雷帽的接合處和中間。斜撐和平行螺栓必須擰緊。固定到位。

(6）梁和橋面布置如下：每2米7根梁（間距30cm），鋪設10mm防滑板（長2m，寬6m）梁夾具必須按一根梁設置3個U型扣，固定在貝雷帽上，固定。

(7）鋼管樁平面偏差小于5cm，傾角小于1%。

(8）如果圖紙中標明的各種棧橋用型材在市場上買不到，替代使用的其他型號型鋼截面性能不得低于所用值????在原始設計中。

（9）在安裝過程中，控制距棧橋側20厘米的爬行者起重機的工作位置。

(10）拋擲的石塊會對棧橋的打樁施工造成很大影響。施工前，根據調查結果，清理施工區域內的大石塊；對于大石塊，采用水沖打樁工藝和抓斗施工吊車出租，清除鋼管樁軸線上的障礙物，保證鋼管樁施工順利。

7.安全措施

對于棧橋平臺的施工，有效采取安全措施是現場施工的重點。由于現場作業，環境多變，有時受環境和場地因素的限制，各施工隊必須做好施工。安全防護工作。注意提高作業組人員的安全意識，避免松懈和疏忽。認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，把安全放在首位。在棧橋平臺施工過程中，施工隊伍必須做到以下幾點：

(1）進入施工現場的人員必須穿戴安全防護用品，棧橋和平臺施工過程中必須穿救生衣。

(2）吊車就位后，由于棧橋場地的限制，吊車腿不能完全填滿。所以吊車腿一定要固定在棧橋上，這樣吊車才能在負載下安全運行。

(3）在架設棧橋過程中，應指定專人負責指揮，嚴格按照操作規程進行操作，避免多個指揮官造成的混亂。

(4）棧橋和平臺的架設必須嚴格按照設計要求，在滿足設計要求的同時，還要兼顧安全，只有在保證安全的前提下，才能獲得經濟效益。

(5）各受力部位的焊接必須牢固可靠，經現場技術人員檢查簽字后方可進行下一步施工，確保施工質量和安全。

(6）工作時間，全體人員和船舶相互提醒，遇到危險要及時報告，冷靜處理。

(7）做好現場安全防護設施，愛護完善的安全防護設施，不要隨意破壞，是保證現場人身安全的一個要素——現場施工人員履帶吊鋼管是實心的嗎，現場安全防護設施由運營團隊設置，專職安全員檢查指導。

(8）嚴格上下班交接制度，做好現場施工記錄。

(9）工作組長為兼職安全員，負責對作業組人員勞動防護用品的穿戴情況進行檢查和監督，并做好記錄備查。監督作業領導及時排除并做好記錄。

(10）組織夜間施工，現場燈光布置必須清晰明亮，能達到一定的能見度。施工只能進行。施工過程中，他們必須互相合作，互相照顧。

(11）連接樁：鋼管樁采用外板和接頭對焊連接。所用焊接材料的類型應與焊件的材料相匹配。焊縫的長度和厚度應為滿足要求，焊接強度不低于主材強度，嚴格控制焊接質量，鋼管樁對接必須平直，平直度允許偏差0.@ >5%。

(12）開始時宜用自重沉樁，待樁體足夠穩定后再用振動沉樁。

(13）樁帽或樁夾必須夾住樁頭，以免打滑，降低打樁效率，損壞設備。

(14）樁夾和樁頭應有足夠的夾緊面積，以免損壞樁頭。

(15）樁架頂輪、振動錘和樁軸必須在同一垂直線上。

(16）樁架要保持垂直平直，導架要保持平直。

(17）打樁過程中應控制振動錘的連續工作時間，避免時間過長損壞振動錘。

(18）每根樁的打樁作業必須一次完成，中間不能停頓太久，以免摩擦阻力恢復，打樁困難。繼續下沉。

(19）打樁后可以用氧氣切割去除多余的樁頭。

(20）棧橋施工完成后，為保證棧橋安全運行，每月進行一次全面檢查，并做好記錄，消除隱患定期派人測量河床標高，如發現大沖刷時，應及時采取禁止車輛、拋沙袋護腳等措施，保證鋼管樁的穩定性。

(21）棧橋上行駛的車輛以平均速度行駛，速度控制在10KM/h以內，保證車距。橋面采用防滑板，履帶起重機嚴禁吊運不超過30T的重物；同一跨度或兩臺履帶起重機不能同時停放在平臺上。

(22）起重機吊起東西時，吊桿下不得站立或行走。

我們遵循“月周周”的工期保障政策，在工期因災害天氣延誤時，及時采取措施調整工期，確保項目整體進度的實現。